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主要設施

  • 445 間公寓
  • 餐廳和酒吧/酒廊
  • 室外游泳池
  • 頂樓天台
  • 供應早餐
  • 健身俱樂部
  • 商務中心
  • 機場接駁車
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 花園

熱情款待

  • 免費搖籃/嬰兒床
  • 可提供折疊床/加床
  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 花園

鄰近景點

  • 位於昌喀藍
  • 清邁藝術文化中心 (2.4 公里)
  • 清曼寺 (2.3 公里)
  • 清邁夜市 (0.3 公里)
  • 魏功甘古城 (0.4 公里)
  • 瓦洛洛市場 (1 公里)


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(中央社台北13日電)隨著中國大陸礦產開發和城鎮建設,荒漠生態遭到破壞,位於世界海拔最高、最遠古的青海胡楊林恐有消失的危險。

中新社報導,胡楊林主要分佈在中國大陸新疆、內蒙古、青海、甘肅和寧夏以及地中海周圍等20個國家,與新疆、內蒙古等胡楊林分佈省區相比,青海胡楊林由於海拔高、沙漠化嚴重,生存環境最為惡劣。

青海省格爾木市林業局副局長祁德林表示,荒漠生態系統極為脆弱,一旦破壞就很難恢復。尤其是1960、1970年代,盆地西南部以胡楊樹為主的大量沙生植被遭到破壞,致使該地區的生態環境日趨惡化,土壤沙化、乾旱進一步加劇,境內的河流還出現了節性斷流。

祁德林說,胡楊林是在荒漠自然條件下長期保留下來的最穩定的固沙樹之一,它對維持胡楊林保護區內的生態平?,遏制流沙、保護農業生產和人民生活等起著不可替代的作用。同時,它的生態系統也十分脆弱,一旦破壞,極難恢復。

報導說,目前胡楊林保護區呈半環狀保護著格爾木的綠洲農業,扼守格爾木西北部,如果胡楊林消失,風沙會直接侵入格爾木西部的數萬畝農田和北部的察爾汗鹽湖,導致區域生態失衡,後果將不堪設想。

地處青海省柴達木盆地腹地的格爾木胡楊林景區屬省級自然保護區,總體面積30多平方公里,核心面積8平方公里,海拔2800公尺,是目前世界上發現海拔最高、最遠古的沙漠野生胡楊植物種群,也是青藏高原獨特自然景觀資源。1051113

復興航空無預警停飛及解散,引發國內航空業一片譁然,這場航空界的大風波,雖然引爆了民航法的修法爭議,但卻也點燃了行政團隊間,政令執行出現嚴重疏失,甚至政令出不了行政院,整個行政團隊的鬆散,已為林內閣帶來嚴重的執政危機。

復興航空21日宣布停飛,22日就宣布解散,引發航空界大震撼,這場民航公司的停航事件,不但交通部事前毫無所悉,連航空業主管機關的民航局,也在狀況外,不僅行政院長林全震怒,身兼民進黨主席的總統蔡英文,更在中常會中當場發飆,要求盡速處理。

蔡英文的發飆,讓第一時間就介入的行政院真的動起來,昨天上午林全赴台中視察時,即要求副院長林錫耀先召開跨會議,了解並研議因應對策,下午並親自主持部長級因應會議。

經過2個多小時的開會討論,林全在會中做成多項決議,為了兼顧民眾行的權益,要求具公股的華航,暫時全面接管復興航空的所有國內外航線。不過這項決議,卻在行政院對外宣布的同時,遭到交通部及民航局的立即打臉。

行政院發言人徐國勇會後宣布林全會中的裁示,12月1日起,除了金門澎湖線外,全面接收興航國內外航線,但在此同時,交通部與民航局卻表示,僅由華信接手2條興航國獨營的花蓮航線,讓行政院跨部會決議遭到否決,雖然交通部最後還是依行政院決議,但已讓內閣嚴重受創。



興航無預警停航,重擊林全內閣,雖然金管會批評興航此舉十分惡劣,但也凸顯出整個行政團隊鬆散無紀律,橫向溝通聯繫全然失控;興航事件預謀事態明顯,但交通部及民航局卻毫無所悉,連金管會及財政單位,也都在狀況外。

交通部及民航局敢在會議結束後,立即打臉行政院,顯示其各自為政的心態明確,尤其無視於林全的裁示,更是直接挑戰林全的領導統御權,而這一切的始作俑者,應屬總統蔡英文。

新政府上任至今,內閣民調頻頻下滑,不少人都將內閣效率不彰之責,歸咎於林全不夠果決,各部門各自為政的情況處處可見,尤其在總統府召開府院黨執政高層決策會議後,行政院更淪為總統府施政的執行單位,讓行政院的功能盡失。

雖然行政院每周固定召開行政院會,但因總統強勢作風,已讓行政院會僅成為落實政策的執行單位,行政院長也僅是總統的幕僚長,不少部會首長也開始對行政院的政令打折扣,興航事件就是最好的例證。

在民選總統下,行政院淪為總統的政策的執行長,或許是無可避免之事,但總統之手若伸得太深,造成政策落實的難度,可能會讓既有的憲政體制,遭到嚴重的破壞,行政院功能嚴重弱化,也會影響行政立法間的制衡性,讓未來執政更加困難,為政者不得不慎之。

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傳遠航接手興航 張綱維回應(2) (圖)











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中央社





2016年11月25日週五 台北標準時間下午12時30分





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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【葉德正╱新北報導】

台北市將推捷運2500元吃到飽卡,盼嘉惠遠離市中心的通勤族,新北市交通局長王聲威昨日表示,新北今年3月初提出「涵蓋公車、捷運月票」遭台北市拒絕,這次推行吃到飽未與新北討論,他認為這次吃到飽若限定捷運,不能搭配公車,誘因恐不足。

王聲威表示,今年3月初雙北交通論壇中,新北曾提出「推薦公車加捷運的月票或季票」,但台北市捷運局「考量乘客行為不一難以計算」,最後不了了之,這次北市突然要推類似月票性質的2500元吃到飽卡,雖方向正確,但仍有許多問題要檢視。

他說,鼓勵機車族或開車族願意搭乘大眾運輸系統,必須考量便利性、優惠性,畢竟,捷運系統無法涵蓋所有地區,搭配公車才能完善整個交通網路,若只限定捷運,機車族、開車族使用意願恐不會太高。

王聲威也說,吃到飽卡受惠的看似是捷運終點站附近居民,但目前捷運最遠距離的淡水搭到南港原價65元,打折變52元,一天來回要花104元通勤,以民眾1個月上班22天左右來計算,只要2288元,對比2500元的吃到飽卡,優惠實在太低。

他認為,推行月票要依據民眾不同需求,應該分區段,根據民眾固定的出入站,給予不同程度的優惠,國外也大多採行這個模式運作,而不是一視同仁,否則吸引力實在不大。

至於柯文哲所說「窮人才住到郊外」,王聲威說,對比市中心居民,郊外居民收入確實比不上,但鼓勵民眾搭乘交通運輸工具,不該分「窮人」與「有錢人」,且國外不少有錢人為了有更好生活品質,也會選擇居住郊區。

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